RTA Opel Rekord B et C

Revue Technique Automobile pour les Opel Rekord série B et Rekord série C. Elles possèdent les moteurs 4 cylindres de 1492, 1698, 1897 cm3.

« [..] En Août 1965, l'Opel Rekord reçut l'appellation B, elle était équipée de phares rectangulaires au lieu de ronds et de feux arrières ronds au lieu de rectangulaires ; les voies AV et AR étaient élargies mais les autres caractéristiques restaient semblables à celles de la Rekord A.
Ces nouveaux moteurs sont remarquables par leur constitution en trois parties : un ensemble bloc-cylindres-attelage mobile, un ensemble culasse-arbre à cames, un ensemble groupant carter de distribution, pompe à huile, pompe à eau, allumeur, pompe à essence.
Leurs caractéristiques principales sont les suivantes : arbre à cames en tête ne supprimant que les tiges de poussoirs mais donnant une précision plus grande de la commande des soupapes en particulier aux régimes élevés, arbre à cames entraîné par une chaîne Duplex tendue automatiquement. Chambre de combustion en coin avec soupapes inclinées d'où un meilleur remplissage des cylindres. Vilebrequin 5 paliers.
L'Opel Rekord B cédait sa place en août 1966 à la Rekord C dotée d'une nouvelle carrosserie, d'une nouvelle suspension arrière et d'un freinage assisté sur les 2 circuits. L'Opel Rekord C est ainsi plus confortable et plsu sûre.
Les voies AV et AR ont été élargies à 1,40m au lieu de 1,32m et 1,35m. Le ont arrière est à guidage latéral et transversal. La suspension arrière comprend maintenant 2 ressorts hélicoïdaux situés à l'intérieur des bras de suspension reliant le pont arrière au châssis. Cette suspension est complétée par 2 amortisseurs télescopiques à double effet, 2 bras de guidage supérieurs et une barre de maintien transversale. »

Pour les moteurs 6 cylindres de 2.6 et 2.2 litres, se reporter à la revue technique des Opel Kapitan A et Admiral A.

Bon état.