L'EA Renault Mégane II, phase 2

« […] Les motorisations 1.4 16v, 1.6 16v et 1.5 dCi 85 ch reçoivent une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, JH3 pour les versions essence et JR5 pour la version Diesel. La motorisation 1.5 dCi 105 ch reçoit une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports appelée TL4. Les motorisations 2.0 16v, 2.0 16v Turbo et 1.9 dCi sont associées à une boîte 6 vitesses, d'origine Nissan NDO. Le 2.0 dCi est associé à une nouvelle boîte de vitesses nommée PK4. Cette boîte manuelle trois arbres à 6 rapports est conçue pour résister au couple élevé de ce moteur.
Toutes les motorisations reçoivent une commande d'embrayage hydraulique et une commande de vitesses par câbles et levier au plancher. Une boîte automatique à 4 rapports gérée électroniquement DP0, baptisée Proactive, est disponible avec les moteurs 1.6 16v, 2.0 16v et 1.9 dCi.
Direction à assistance variable électrique en fonction de la vitesse du véhicule et du couple appliqué sur le volant, contrôlée par un calculateur pilotant un moteur d'assistance électrique fixé à la colonne qui permet d'ajuster l'assistance nécessaire au confort en agglomération et à la sensibilité nécessaire sur route. A l'avant, suspension à roues indépendantes du type pseudo Mac Pherson, avec triangles inférieurs et barre stabilisatrice fixés sur un berceau. A l'arrière, essieu souple à profil déformable avec barre stabilisatrice intégrée. Suspension avec ressorts et amortisseurs séparés.
Sur toutes les versions, le freinage est confié à des disques ventilés à l'avant et pleins à l'arrière associés à un servofrein comportant une assistance au freinage d'urgence (AFU) et un système antiblocage Bosch 8.0. [...] »

Mécanique, électricité, carrosserie.

Bon état.