Technique carrosserie Renault 25

« La course aux coefficients aérodynamique continue, au Salon de Paris 1982, la bombe s'appelait Audi 100. Avec un fabuleux Cx de 0,3 bien exploité par une campagne publicitaire musclée, le succès fut total. Beaucoup moins de tapage autour de la Renault 25, les résultats sont pourtant flatteurs. Jugez-donc : une TS affiche un Cx de 0,28 et ce, avec un moteur de 2l contre 1800 sur l'Audi. sur la balance elle n'accuse que 1120 kg. L'industrie automobile française n'a vraiment pas de quoi rougir de sa production, même si nos voisin d'outre-Rhin disposent d'une agressivité commerciale capable de transformer une bonne et belle auto en cheval de bataille. Techniquement les Renault 25 sont habillées autour d'un soubassement proche des 20 et 30. Cette politique de reprise n'est pas sans poser quelques problèmes pour la réparation carrosserie notamment dans le cas de restructuration sur banc à contrôle dimensionnel. Pourquoi avoir délibérément négligé la solution des amortisseurs Mc Pherson ? Les 9 et 11 sont si facile à réparer. De plus cette technique coûte moins cher à la fabrication et actuellement, il existe des faux Mc Pherson bien guidés qui offrent une fidélité d'épure peu critiquable pour les puissances annoncées. »

Bon état.