RTMA Massey-Fergusson 3050 3060 3070 3080 3090. Perkins A4.236, A4.248S, AT4.236

Revue Technique Machinisme Agricole à propos des Massey-Fergusson 3050, 3060, 3070, 3080 et 3090.

Le moteur 6 cylindres A6.354.4 a été traité dans le n°32. Les valeurs au banc des pompes d'injection figurent bien ici.

"Les tracteurs de la série 3000 sont apparus à l'automne 1986 et ils furent le clou du Sima 87. La raison de l'intérêt qui leur est porté réside d'une façon globale par leur niveau d'équipement inconnu jusqu'à lors sur des tracteurs de gamme moyenne.

deux caractéristiques essentielles retiennent l'attention : le concept modulaire permettant de réaliser le tracteur le plus simple et sur la même base le plus sophistiqué, la transformation pouvant s'effectuer à moindre frais suivant l'achat. Plus spectaculaire est l'équipement électronique qui fait entrer le tracteur dans l'ère de l'automatisme avec l'Autotronic, véritable copilote et le Datatronic qui assure une gestion serrée de l'engin tout en devenant le complice du relevage électronique par le contrôle de patinage mesuré par radar. Ces tracteurs sont bourrés de trouvailles que nous ne pouvons citer ici et dont le but est de faciliter à la fois leur fabrication, leur conduite et leur entretien, tout en éliminant les causes de consommation."

Étude des moteurs Perkins A4.236, A4.248S, AT4.236 qui sont montés sur de nombreux tracteurs et matériels dont les Massey-Fergusson 3050, 3060, 3070 de cette revue technique, ainsi que :

• Renault Carraro F701-4
• Dronninborg moissonneuse-batteuse
• Hesston andaineuse
• Landini 6550DT, 6830DT, 7500, 7550DT, 7830, 8500, 8550, 8830
• IMT 576 579, 586 589
• Lindner 1065A
• Massey-Fergusson 168S, 168F, 174 184F, 260, 265, 274R, 275, 285, 365, 375, 390, 560, 575, 675, 290
• Renault 70-12SP, 70-14SP, 80-12SP, 80-14SP
• Sperry New-Holland andaineuse
• Schilter Universal UT7200

"Les moteurs Perkins décrits dans cette étude sont des 4 cylindres de la même famille, sortis dès les premiers modèles en injection directe. Le modèle AT 4.236 a été présenté pour la première fois au public lors du Sima 82. L'alésage est de 98,42 mm sur les moteurs A 4.236 et AT 4.236 et de 100,96 mm pour le 4.248 S. Par contre les courses sont identiques sur les trois modèles soit 127 mm.

Ces trois moteurs, dont un suralimenté le AT 4.236, présentant de nombreuses analogies, seront traités simultanément, les différences seront ressorties dans le texte.

cette gamme de moteurs Perkins reçoit des chemises sèches en fonte épaisse ou mince. L'équipement d'injection est d'origine Roto Diesel type DPA."

Bon état.